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Selten hatte es Audi mit seinem Vorzeige-Cabriolet A5 so einfach wie derzeit. Klassenprimus BMW schwor mit seinem aktuellen 3er Cabriolet erstmals der Stoffmütze ab und vergraulte somit viele Kunden. Mitkonkurrent Mercedes bringt sein neues E-Klasse Cabriolet als Nachfolger des ebenso schmuck- wie erfolglosen CLK erst im kommenden Frühjahr auf den Markt. Zwar kommt der offene A5 nicht ganz an die zeitlose Eleganz seines geschlossenen Bruders heran, doch er war eines der Highlights des durchwachsenen Autosommers.

Kann sich der Sonnenanbeter von Welt ein Cabriolet ohne Stoffdach nicht so recht vorstellen, so kommt er derzeit um den Audi A5 kaum herum. Doch wenn man sich erst einmal für das ebenso sehenswerte wie praktische Dachkonstrukt entschieden hat, ist die Frage nach der geeigneten Motorisierung nach wie vor offen. Angesichts von Dimensionen, Kundschaft und klassengerechter Einstufung darf es mittlerweile durchaus ein Diesel sein.

Doch bitte keinen Vierzylinder - man fährt schließlich in einem echten Luxus-Sonnenanbeter. Nerviges Diesel-Genagel stört dabei nur. Da macht der kleine 2.0 TDI mit seinen 170 PS keine Ausnahme. Auch wenn die Fahrleistungen einen kaum in andere Höhen katapultieren, sollte es zumindest der 2.7 TDI sein. Ein sanfter Cruiser mit 2,7 Litern Hubraum, 140 KW/190 PS und 400 Nm Drehmoment.

Das A5 Cabriolet sieht nicht nur vom Bordstein aus klasse aus. Im Innern ist es fast genauso schmuck. Bei geschlossenen Seitenscheiben und hochgeklapptem Windschott stören die Insassen bis 100 Stundenkilometer kaum Wirbel. Für Touren im Herbst und Winter eignet sich die kombinierte Sitz- und Kopfraumheizung, die den Insassen für 460 Euro Aufpreis eine warme Brise in den Nacken pustet.

Voraussetzung ist, dass man den versteckt am Sitz angebrachten Schalter ertastet hat. Optional gibt es belüftete Klimakomfortsitze. Im Fond geht es eng und deutlich zugiger zu. Besser nutzt man die zweite Reihe für Taschen oder klappt die getrennten Rücksitze gleich komplett um. Für den Freizeittransport stehen dann bis zu 750 Liter Stauraum zur Verfügung.

Bei normaler Nutzung fasst das Ladeabteil zwischen 320 und 380 Liter. Praktisch: Das serienmäßige Windschott passt in die Reserveradmulde; dürfte angesichts der Ganzjahresqualitäten des A5 jedoch zumeist im Innenraum montiert bleiben.

Sinnvoll ist ebenfalls das optionale Akustikverdeck, das man sich in einem solchen Fahrzeug serienmäßig wünschen würde. Beim Stoffdach hat der Kunde die Wahl zwischen den vier Farben Rot, Schwarz, Blau und Braun. Im Gegensatz zu einigen Konkurrenten ist das vollelektrische Dach nicht nur elegant, sondern lässt sich auch während der Fahrt bei bis zu 50 Stundenkilometern in 15 Sekunden öffnen und schließen.

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