Im Financial Times Deutschland (FTD)-Interview kündigte BMW-Personalvorstand Harald Krüger deshalb die Ausfuhr von 10.000 zusätzlichen 3er-Limousinen aus dem Werk München an. Dabei nehmen die Bayern Importzölle in Höhe von 25 Prozent in Kauf. Zudem will der Konzern mit den Betriebsräten in Deutschland längere Arbeitszeiten vereinbaren. "Eine steigende Nachfrage in China führt auch dazu, dass die Werke in Deutschland und den USA gut ausgelastet sind", sagte Personalvorstand Krüger.

Analysten warnen vor Einbruch

Nicht nur BMW manövriert sich damit in eine gefährliche Abhängigkeit von China. Nach der Krise setzen alle deutschen Autohersteller ihre Hoffnungen auf die enorme Nachfrage des Landes. Die VW-Tochter Audi verkaufte im ersten Halbjahr 2010 mit rund 109.800 Autos in China etwa 2000 Fahrzeuge mehr als auf dem Heimatmarkt. Und auch Daimler erzielt in Asien Wachstumsrekorde.

Umso härter wären die Autobauer von einem Wachstumseinbruch betroffen. Branchenexperten warnen bereits vor verlangsamtem Wachstum in der Volksrepublik. So sagt der Branchendienst IHS Automotive für 2011 einen Rückgang des Wirtschaftswachstums um 2,2 Prozentpunkte voraus. Die Unternehmensberatung JSC Automotive warnt zudem, dass dann im Fahrzeugmarkt ein Einbruch von drei Prozent droht.

Auch die unsichere Lage auf dem Häusermarkt betrachten Ökonomen skeptisch. Die Preise sanken im Juni erstmals seit Februar 2009, wie das nationale Statistikbüro mitteilte. Platzt die Immobilienblase, trifft dies einen Großteil der Kundschaft für deutsche Premiumfahrzeuge.

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